「金沙网投系统平台」开台法拉利上街秒天秒地,但遇到这车却有点慌了!

时间:2020-01-11 15:23:28

「金沙网投系统平台」开台法拉利上街秒天秒地,但遇到这车却有点慌了!

金沙网投系统平台,关于gt-r的传言很多,其本身也是极具争议的。喜欢的人一心将其捧上神坛,不喜欢的人要把它黑出翔。现款gt-r估计是第六代gt-r最后的一次改款了,据悉新一代的gt-r正在紧锣密鼓地研发当中。疆哥今天就跟大家聊聊gt-r。

“大尾翼,合金轮圈,跑车方向盘,这才叫车嘛”,电影《头文字d》中胖子阿木对gtr是这样形容的。日产gt-r自问世来几经迭代外观不断演化,2017款gt-r相比2015款在外观上也有了较大的改动,前脸的日间行车灯嵌在了侧面进气口内,增加了前扰流板既可以加强下压力也使得视觉效果更为突出。车尾标志性的大尾翼,两对圆形尾灯和双边共四出的排气管等gt-r家族特征都得以延续。

也许是因为内饰的相对简陋长期被诟病,2017款终于一口气把内饰来了个大升级,车内大面积覆盖nappa真皮,方向盘也换了新造型。中控面板按键数量减少,配合8英寸的中控显示屏,驾驶舱终于有了点模样和档次,但这样会不会和长期的追求简单粗暴的机械美学的理念背道而驰呢。

虽然gt-r后排空间稍微比不上保时捷911,但是它拥有着超跑行列中逆天的315l容量后备箱,疆哥对它的评价是:上能超跑下能买菜。不知道开着gt-r去市场买菜是一种什么景象呢?

动力方面,现款gt-r搭载了3.8t双涡轮增压v6发动机,基本款的最大马力555匹,与2015款nismo版本的600匹马力还有一段距离,峰值扭矩632牛米/3300-5800rpm,匹配的还是后置式6速双离合变速箱。

国内售价是gt-r几倍的法拉利458搭载的那台v8发动机最大马力605匹,最大扭矩540牛米,gt-r这颗v6发动机的强劲可见一斑。

gt-r最多被喷的估计是传动系统的散热和脆弱问题了。散热方面,gt-r为了压榨出更多的乘坐和储物空间,导致机械结构不得不布置得比较紧凑,传动系统散热的问题难以得到根治。另外,gt-r弹射起步在连续弹射三四次后,如果变速箱温度达到红区,电脑的确会锁住弹射系统不允许再次使用弹射起步。经常性的使用弹射起步很可能挫伤相对脆弱的双离合变速箱,gt-r在这方面的表现和跑车标杆保时捷911相比还是显得太娇嫩。

那gt-r显赫的纽北赛道战绩和超神的2.7秒百公里加速是怎么样创造的?抛开数据可能存在的些少水分,这数据是用nismo版车型跑出来的。

nismo版车型虽同为3.8t发动机,但最大扭矩652nm能爆发在3600-5600rpm的中段转速,宽广峰值扭矩平台配合attesa e-ts四驱系统,使得gt-r的前期加速极其迅猛,这让很多豪门超跑起步时倍感压力。

gt-r真的有超高的性价比么?gt-r r35在国外的基础款售价在11万美元左右,直接就是一辆配置较高的跑车,不像保时捷那样还要选配各色各样的配置,否则只是一台低配车。

国内基础款售价在160万元,比国外11万美元确实高了不少,但咱又能说什么呢?只能望洋兴叹了。疆哥觉得在国内这样的价格加上很大的改装潜力,在入门超跑中算是性价比很不错的了。

不过介入过于频繁的电子辅助,以及车内相对其他超跑而言更为糟糕的隔音效果,内饰豪华度有了提高但是依旧上不去的舒适度,相对较低的品牌力,这一切都意味着gt-r和对手们还是有着一定的距离。

另外,奔驰 amg 部门也推出了迄今为止最强大的公路车amg gt r,搭载双涡轮增压4.0升v8发动机,功率585马力,峰值扭矩700牛米,价格应该和日产gt-r nismo差不多,日产是否倍感压力?

好了,gt-r聊完了,如果有人觉得疆哥在打广告,那疆哥劝你别买它,因为它的缺点是空间小、底盘低而且还死贵,不如五菱宏光、哈弗h6、传祺gs4、朗逸、英朗实用。

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